隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，貿(mào)易交換不斷增加，而在進行市場交換的過程中我們最常見的計量工具就是衡器。 近年來，地磅憑借其方便、快捷、操作簡單等特點，得到了生產(chǎn)者和消費者的廣泛青睞。但是，地磅在應(yīng)用的過程往往會出現(xiàn)各種 各樣的問題，需要對其進行定期的維護和修理，本文主要結(jié)合具體的實踐經(jīng)驗對排除地磅的特殊故障進行了淺析。

排除地磅特殊故障，首先要做的就是找到地磅出現(xiàn)故 障的原因，主要包括檢查地磅的安裝是否出現(xiàn)問題、其元件是 否本身就存在一定的缺陷等等。只有找到故障的具體原因才能夠制 定出科學(xué)合理的檢修方案，排除故障，保證地磅的使用。

1.進行安裝檢查

當(dāng)地磅出現(xiàn)故障時，首先要對其進行安裝檢查，安裝檢查 主要包括兩個重要的組成部分:分析數(shù)顯儀表和傳感器。國內(nèi)的相 關(guān)學(xué)者針對這一問題進行過系統(tǒng)的研宄，下面筆者主要結(jié)合多年來 的實踐經(jīng)驗，對具體的檢查步驟進行簡要的介紹：a.空載時數(shù)顯儀 表顯示歸零與否；.數(shù)顯儀表所顯示的數(shù)字穩(wěn)定與否，是否反復(fù)亂 跳；.加載后，數(shù)顯儀表顯示的數(shù)字變化是否與加載量成線性變化 關(guān)系；d.加載后，數(shù)顯儀表顯示的數(shù)字變化緩慢與否；.加載再卸載 后，數(shù)顯儀表顯示是否能重新歸零；經(jīng)過多次加載和卸載，數(shù)顯儀 表顯示是否每次正常。

2.地磅元件存在固有的不足

在發(fā)生地磅故障時，我們還應(yīng)該考慮到地磅的元件是 否存在固有的缺陷和不足，這同樣可能導(dǎo)致地磅無法正常使 用。事實證明，地磅元件固有的缺陷和不足在其發(fā)生故障的原 因中占據(jù)極大的比重，下面筆者結(jié)合兩個具體的實際案例對其進行 簡要的分析和概括：

在軋鋼廠檢測一臺鋼坯秤時遇到一種未曾發(fā)生過的現(xiàn)象，那就 是安裝完成后用測試砝碼標(biāo)定時，卻發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實儀表顯示出的重量并 不隨所施加的砝碼重量的變化而變化，并且儀表所顯示的數(shù)量竟然 與砝碼所放的位置有關(guān)，所以根本沒法進行正確標(biāo)定。經(jīng)過檢查我 們初步將問題歸結(jié)于傳感器上。為了進一步查找原因，我們將數(shù)顯 儀表用模擬器標(biāo)定后重新介入傳感器，接著取一只測試砝碼分別壓 秤的四角，結(jié)果有三個角顯示值是正值，剩下的一個角的顯示值是 負(fù)值;用萬用表測試該傳感器的毫伏值為負(fù)值。我們斷定顯示值是 負(fù)值的那個角的傳感器內(nèi)部接線可能有誤，便將該角傳感器的橋壓 線正負(fù)極調(diào)換，結(jié)果該角的顯示值變?yōu)檎盗耍煌ㄟ^檢校各傳感器 線性度均合格。由此判斷，由于傳感器在出廠前進行封裝時，其橋壓 或信號的內(nèi)部引線的正負(fù)極被接反了，導(dǎo)致在安裝的時候按照正常 的色標(biāo)連接產(chǎn)生了以上故障。

另一次是在汽車大修中，由于更換其中的四只傳感器及其接線 盒，通電后，該秤卻不能正常工作，秤的顯示儀表顯示“----”。重新 標(biāo)定后現(xiàn)象依舊。由于傳感器及其接線盒均為新購置，因此故障原 因重點檢查連接線路，發(fā)現(xiàn)線路并沒有接錯的地方。經(jīng)過一些列的 檢驗和測試之后，斷定問題出在傳感器的接線盒中。再用萬用表對 傳感器接線盒進行單獨檢查，發(fā)現(xiàn)接線盒的信號正負(fù)極有短路之 處，問題是因接線盒產(chǎn)品質(zhì)量造成的。通過仔細(xì)分析可以斷定該接 線盒出廠前未經(jīng)過認(rèn)真的檢驗。

3.地磅的安裝設(shè)計存在問題

地磅與其他的衡器相比存在很多不同之處，因此在出現(xiàn)故 障時，我們要根據(jù)電子衡器的具體特點和結(jié)構(gòu)找出故障的具體原 因。除了以上論述的幾種原因之外，還有一個重要的因素可能導(dǎo)致 地磅在使用的過程中出現(xiàn)故障，卩：電子衡器的設(shè)計和安裝存 在不合理之處，在筆者多年的工作經(jīng)驗中曾遇到過這樣的情況：

某單位有一臺長14米的100噸地磅，在使用不到半年經(jīng)常 發(fā)生限位被撞壞、傳感器壓壞。通過觀察發(fā)現(xiàn)，該地磅引道直線段 不足2米，汽車不能正對汽車衡直線上下秤，汽車上下秤都會對汽 車秤產(chǎn)生巨大的側(cè)向力，傳感器選用的是30噸柱式傳感器6只。由 于柱式傳感器受側(cè)向力沖擊后它的歸位性較差，汽車上下秤后，秤 體都不能很好的回歸到原來的位置，造成計量誤差；最終造成限位 損壞，秤臺垮塌壓壞傳感器。由于受到各種條件的限制，我們采用的 解決方法是：將傳感器改為歸位性能較好的橋式傳感器，并對限位 加固。通過改造該秤的準(zhǔn)確度得到較大提高，故障率也大大降低，問 題得以解決。

4.地磅工作中出現(xiàn)的具體故障分析 任何產(chǎn)品都不可能是完美無缺的，電子衡器也同樣如此，其在 工作的過程中可能出現(xiàn)一系列的故障，在筆者多年的工作經(jīng)驗中就 曾經(jīng)出現(xiàn)過這樣的狀況：

筆者工作的車行：停站的位置不同，顯示儀表顯示的重量不一 致。我們將一輛已知重量的汽車開上秤臺上時，頭次汽車停在秤臺 的較前端，其稱量結(jié)果顯示略高于實際重量；于是我們試著把車停 在秤臺的較靠后端時，其稱量結(jié)果卻低于實際重量，因此該秤根本 無法正常計量檢斤。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)稱重顯示儀表及其連接線路都正 常。經(jīng)過分析判斷，汽車停在秤臺的靠后端時稱量結(jié)果低于實際重 量可能是由于秤體底部地面上有硬物將秤體頂住，使稱量傳感器沒 有承受汽車的全部重力。為了證明這一點，我們用鐵鉤伸到秤體的 底部進行檢查，發(fā)現(xiàn)確實有異物頂住了秤體。該異物可能是被車輪 帶來的煤粉或者塵土、沙粒等順著縫隙進入秤體底下的[2]。將異物清 楚后，再次檢驗該秤，恢復(fù)正常。

當(dāng)電子衡器在使用中出現(xiàn)儀表顯示數(shù)據(jù)亂跳的現(xiàn)象，即不穩(wěn) 定。這種不穩(wěn)定一般是由于儀表或者傳感器故障造成的，也有很多 是因線盒或者導(dǎo)線連接處受潮、進水等非正常事故引起的[4]。一般處 理這類故障首先檢查進入儀表的傳感器毫伏信號，如信號穩(wěn)定則儀 表有問題，更換儀表;信號不穩(wěn)定，檢查儀表供橋電源是否穩(wěn)定，如 不穩(wěn)定或電壓不正常，應(yīng)將供橋電源的負(fù)載（傳感器）思開單獨測 量，如還不穩(wěn)定或電壓不正常則儀表有問題，更換儀表;如供橋電源 正常，檢查接線盒是否受潮；受潮，用電吹風(fēng)將其吹干;未受潮則逐 一測量每個傳感器輸出，當(dāng)測量到某個或多個傳感器的輸出不穩(wěn) 定，則應(yīng)檢查輸出不穩(wěn)定的傳感器的信號電纜，如電纜有破損或接 頭受潮，處理之；如無電纜破損或接頭受潮的現(xiàn)象，則應(yīng)更換傳感 器。 故障處理完后應(yīng)重新標(biāo)定。

結(jié)束語

綜上所述，地磅憑借其自身的優(yōu)勢，得到了大力的推廣。但 是，在地磅使用的過程中往往伴隨著各種故障問題，本文主要 結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗對這一問題進行了分析。文章主要劃分為 四個組成部分：第一部分析了電子衡器在安裝檢查中存在的問題； 第二部分結(jié)合具體的案例對地磅元件存在固有的不足進行了 概括;第三部分簡要介紹了其設(shè)計中存在的問題;第四部分對地磅工作中出現(xiàn)的具體故障進行了分析和總結(jié)。