因?yàn)?/span>地磅在安裝與調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的較為特殊的故障，難以找出正確的起因與處理方法， 所以介紹了如何保證地磅的正常使用和計(jì)量準(zhǔn)確性的工作體會(huì)。

前言

地磅在各大鑄造企業(yè)及其他廠礦應(yīng)用 廣泛。然而無(wú)論是新安裝的地磅或使用多年 的地磅都可能出現(xiàn)一些故障，致使它們無(wú)法 正常使用而影響正常的生產(chǎn)和計(jì)量管理。對(duì)于常 見(jiàn)故障，維修人員一般都會(huì)處理，而對(duì)于一些非 常特殊的故障，即使是專業(yè)維修人員也很難在短 時(shí)間內(nèi)分析出原因并加以排除。

地磅的故障基本上可分為常見(jiàn)故障和 特殊故障兩種類型。但是無(wú)論什么類型的故障， 無(wú)非是由稱重顯示器、稱重傳感器、電源、連接線 路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面所產(chǎn)生的。其 故障原因則是由安裝設(shè)計(jì)不合理、使用不當(dāng)或自 然損壞等幾方面造成。

1.地磅元器件的故障

電子地中衡是各鑄造廠應(yīng)用最多的一種電 子衡器，在安裝調(diào)試中有成熟的經(jīng)驗(yàn)。然而，我們 在某鑄鋼分廠安裝調(diào)試一臺(tái)鋼坯秤時(shí)出現(xiàn)了一 種從未發(fā)生過(guò)的現(xiàn)象。即：安裝完畢用砝碼進(jìn)行 標(biāo)定時(shí)，發(fā)現(xiàn)顯示儀表所顯示的質(zhì)量不是按所施 加的砝碼質(zhì)量而變化，而是忽多忽少，而且儀表 顯示的數(shù)量還與砝碼的擺放位置有關(guān)，因此無(wú)法 進(jìn)行正常標(biāo)定。

該秤的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接 的，經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查，傳感器的連接線路正確無(wú)誤 (傳感器按說(shuō)明書(shū)接線圖色標(biāo)連接）。而顯示儀 表和機(jī)械部分也無(wú)任何故障。對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn) 真分析后，筆者認(rèn)為問(wèn)題還是出在傳感器上。為 了進(jìn)一步查找原因，筆者先將顯示儀表用模擬器 進(jìn)行標(biāo)定后再接入傳感器，然后用一只砝碼分別 壓秤的四角，其結(jié)果三個(gè)角顯示值為正值，而另 一個(gè)角顯示值為負(fù)值。因此可以斷定該角傳感器 的內(nèi)部接線有誤，將該傳感器的橋壓或信號(hào)線的 正負(fù)極引線調(diào)換后，該角也顯示為正值。由于該 傳感器在出廠前封裝時(shí)將橋壓或信號(hào)的內(nèi)部引 線的正負(fù)極接反了，所以在安裝時(shí)按正常色標(biāo)進(jìn) 行連接出現(xiàn)了上述故障，改變連接后重新標(biāo)定， 上述現(xiàn)象排除。

另有一例是汽車衡在大修中，因更換四只傳 感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常 工作（顯示器顯示欠載現(xiàn)象）。因傳感器和接線 盒都是新購(gòu)置的，所以在查找故障原因時(shí)，重點(diǎn) 檢查了連接線路部分，可是連接線路并無(wú)接錯(cuò)之 處，但當(dāng)把地線斷開(kāi)時(shí)，顯示儀表顯示正常，接通 地線后又出現(xiàn)上述故障。斷開(kāi)顯示儀表，用萬(wàn)用 表檢查總線，發(fā)現(xiàn)信號(hào)正極與地線連接，所以當(dāng) 傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號(hào)正 極與橋壓負(fù)極短路，破壞了傳感器橋路的正常工 作狀態(tài)，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象。接下來(lái)斷開(kāi)所有的 傳感器分別進(jìn)行檢查，結(jié)果都正常，問(wèn)題無(wú)疑是 出現(xiàn)在傳感器接線盒中。用萬(wàn)用表單獨(dú)檢查傳感 器接線盒時(shí)，查出接線盒的地線端子與接線盒中 的傳感器的信號(hào)正極接線端子短路，仔細(xì)查找， 查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有 短路的地方，問(wèn)題是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的。用刀片將短路的地方劃開(kāi)后，上述故障排除。

2.設(shè)計(jì)安裝不合理造成的故障

程控料斗秤配料精確，操作方便，在冶金、鑄 造行業(yè)正在逐步推廣。一次，我們?cè)诮o一冶金企 業(yè)安裝調(diào)試兩臺(tái)程控料斗秤時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)秤互相 干擾，控制系統(tǒng)有時(shí)不能按指定程序工作，常出 現(xiàn)誤動(dòng)作。該秤是按某設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案設(shè)置 的。安裝調(diào)試時(shí)出現(xiàn)了上述現(xiàn)象，我們經(jīng)過(guò)反復(fù) 試驗(yàn)、分析，查找出故障原因?yàn)殡娫磫?wèn)題。因兩臺(tái) 秤的控制部分和儀表部分都接在照明電源上，后 將控制部分接到動(dòng)力電源上，儀表部分仍接在照 明電源上，解決了上述問(wèn)題，完成了程控料斗秤 的調(diào)試工作，保證了上料系統(tǒng)的正常工作。

另有一臺(tái)100 t地磅是由其他生產(chǎn)廠家負(fù) 責(zé)安裝調(diào)試的。安裝時(shí)間是在夏季，該秤到了冬 季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象，后用戶找到我們希望能給 予解決。經(jīng)過(guò)分析查找原因后，發(fā)現(xiàn)秤的接線方 式是按四線制連接的，由于秤的安裝地處于北方 高寒地區(qū)，冬夏溫差較大，該誤差是由于導(dǎo)線電 阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的，因此，筆者將四線 制改為六線制接線后問(wèn)題得到解決。

3.在使用中發(fā)生的故障

我公司一用戶的無(wú)基坑地磅在冬季 曾出現(xiàn)過(guò)這樣的問(wèn)題：汽車上秤后由于停站的位 置不一樣，顯示儀表的重量也不一致。將已知質(zhì) 量的汽車開(kāi)上秤臺(tái)時(shí)，第一次停靠在秤臺(tái)較前的 位置，其稱量結(jié)果略高于實(shí)際質(zhì)量，而第二次上 秤時(shí)，停靠在秤臺(tái)較靠后的位置，其稱量結(jié)果低 于實(shí)際質(zhì)量，因此該秤無(wú)法正常計(jì)量檢測(cè)。經(jīng)過(guò) 仔細(xì)檢查，稱重顯示儀表和連接線路都正常，當(dāng) 汽車上秤臺(tái)時(shí)，觀察秤體能夠看出微弱擺動(dòng)，說(shuō) 明秤體無(wú)異物卡死的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)分析判斷低于實(shí) 際重量的一端有可能秤體底部地面上有堅(jiān)硬的 物體將秤體抵住，稱重傳感器上承受的不是實(shí)際 重力，因此儀表顯示的質(zhì)量小于實(shí)際質(zhì)量。為了 證實(shí)這一判斷，我們用鐵勾伸到秤體底部進(jìn)行檢 查，發(fā)現(xiàn)秤底確有異物抵住秤體。異物是被風(fēng)刮 進(jìn)秤底的粉煤、塵土等堆積物與雨、雪混合后’受 凍時(shí)形成了堅(jiān)硬的混合物抵住了秤體，減小了這 一端兩臺(tái)傳感器所承受的正壓力而導(dǎo)致地磅計(jì)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，異物清除后經(jīng)檢驗(yàn)該秤恢復(fù)正 常。

另外地磅在使用中經(jīng)常出現(xiàn)儀表顯示 數(shù)據(jù)不穩(wěn)的現(xiàn)象，該故障有的是因儀表或傳感器 性能變壞而產(chǎn)生的，但更多的是因?yàn)榫€盒或?qū)Ь€ 連接處進(jìn)水、受潮而引起的。但在筆者維修的一 臺(tái)地磅中出現(xiàn)過(guò)上述現(xiàn)象卻并非上述原因 引起，而是傳感器與分線盒連接的插接件的焊接 處多股導(dǎo)線因殘焊油的長(zhǎng)期腐蝕，使多股導(dǎo)線斷 裂，只剩兩、三股導(dǎo)線連接（外表很難發(fā)現(xiàn)）。重 新連接后此故障排除。

4.結(jié)束語(yǔ)

特殊故障的發(fā)生常會(huì)讓人無(wú)從下手，從而影 響正常的生產(chǎn)和計(jì)量，然而任何故障又都有它的 必然原因，上述幾例故障是筆者在多年電子秤安 裝與維修過(guò)程中所經(jīng)歷的較為特殊的故障處理 經(jīng)驗(yàn)。為了保證地磅的正常使用，需要不斷 總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，不放過(guò)任何疑點(diǎn)，才能及時(shí)排除地磅在安裝和使用過(guò)程中出現(xiàn)的各類疑難 故障。