簡述了地磅的特點、工作原理、基本結構及技術指標，并提出了應用地磅時，在工程設計中需要注 意的若干事項以供設計時參考。

1.概述

地磅是一種大型電子衡器，是汽車稱重設備之一。 在一些發達國家電子衡器應用已很普遍，而在我國地磅 生產使用也僅有十幾年的歷史。近年來，隨著微電子技術、計 算機技術應用于電子衡，以及稱重形式多樣化，稱重臺面機械 結構、基坑設計等技術的提高，地磅整體技術及制造水 平得到較快的發展,稱重的穩定性、可靠性進一步提高。因而 為地磅的應用創造了良好的條件，對煉油廠及油庫而 言，成品油零裝出廠采用汽車衡作為計量手段是可選的方案。

其特點如下:①稱重過程快，縮短了貨車、槽車在廠停留時 間，提高了車輛的周轉速率;②計量精度高，靜態精度可達0. 1 級，動態稱重精度可達0.5級;③無磨損部件，使用壽命長； ④自動校準零點，使用方便;⑤除皮及計算凈重均由計算機自 動完成。

2.工作原理

地磅是一種稱量載物量的電子衡器。對以一定速 度通過稱重臺面的汽車進行稱量的地磅稱之為動態地磅,對需要將汽車停止在臺面上再進行稱重的汽車衡稱 之為靜態地磅。

地磅工作原理是當車輛通過臺面或在臺面上加載 時，承重臺面將所受的力傳遞給傳感器，傳感器在供橋電源激 勵下，將重量信號轉換成與之成比例的弱電壓信號，此信號再 經放大后轉換成計算機系統可接收的數字信號，數字信號經計 算機相應處理后顯示并打印出來，即完成了一次稱重計量。

3基本結構

地磅一般由承重臺面、傳感器和二次儀表（含微機 系統）構成。

承重臺面。機械承重臺面作為汽車衡的支撐與傳力機 構，由秤臺、傳感器、縱向和橫向限位器、底座及基礎等組成。 秤臺采用板塊式，由型鋼和鋼板焊接而成，具有足夠的強度、剛 度和良好的穩定性，秤臺通過傳感器安放在基礎之上。

傳感器。傳感器是地磅的關鍵設備，經它將重量 信號轉換成弱電信號，一般都是電阻應變式重量傳感器。

二次儀表。二次儀表包括供橋電源、本機電源、放大器、 A/D轉換及微機系統，動態稱重儀表與靜態稱重儀表A/D轉 換速度不同，前者每秒可轉換數百次以上，后者每秒僅轉換數 次，而所選用微機的檔次高低也影響電子汽車衡管理功能的強 弱，所以在選擇地磅時要考慮上述因素。

雙臺面動態地磅是用一臺二次表（含微機系統），管 理兩個臺面的稱重計量,可以完成雙向雙臺自動稱重計量及管理。

稱重程序主要包括系統自檢、稱重判別、采樣控制、數字濾 波、自動調零及顯示等;管理程序則主要包括自動去皮、分類統 計、定時統計、數據處理、貯存、打印制表等。

4.主要技術指標（以某SCS系列為例）

計量精度:靜態優于0.05% F ? S。動態優于0.2% F ? S。

感量：加1.4 d負荷，示值不<1 d的變化。

計量速度：靜態計量車輛上臺面停穩后4 s內顯示穩 定，動態計量車速不>5 km/h。

零點漂移:全系統零點漂移30 mm不> 1 d。

稱重范圍:10 ~ 100 t。

工作方式：自動計量、LED顯示或CRT顯示，自動或手 動打印、軟盤或硬盤存貯。

電源:220V ±10% AC,50 Hz ±2%。

功耗:不 >300 VA0

管理功能:最強配置可記憶序號、車號、分類號、毛重、皮 重、凈重、品名、用戶、貨主、單價、金額等等，并可作為多層次、 長時間的分類統計，如班、日、月、年等累計;按用戶分類累計; 按產品分類累計;按貨主累計等?；A設計要根據所選地磅廠商提供的圖紙進行。

5.地磅工程設計

在工程設計中，當確定采用動態地磅作汽車槽車（固 體貨車)裝載產品出廠計量時，自控專業應向有關專業了解進出 廠的車流量大小、車型種類以便確定地磅的噸位及稱體 尺寸，在不同設計階段向相關專業提出道路、基礎、控制室等要 求，并提供制造廠商給出的具體基礎土建要求圖。一般地磅布置在汽車進出廠的環形道路上，以便于雙向稱重(見圖1)。

6.檢定地磅

地磅是自動化的計量設備，其檢定由當地計量部門 使用標準砝碼按國家現行技術法規進行。動態地磅應 首先進行靜態檢定并達到規程要求，然后建立動態臨時標準并 進行動態檢定，當計量部門檢定合格后發給用戶檢定合格證 書，地磅才能正式投人使用。

7.結語

目前，動態電子汽車衡稱重計量，在煉油廠應用比較受歡 迎，其特點是計量準確精度高，操作方便、計量快速，適合于以 汽車槽車（貨車）裝載原料及產品進出廠（庫），且日車流量大 的場合，并且它結構簡單、安裝調試方便（目前多為無基坑式）， 工業計算機的應用更提高了地磅的信息處理、信息傳輸 能力及地磅整體的穩定性、可靠性，同時其檢定也較電子軌 道衡容易，有完善的國家檢定規程，只要當地計量部門檢定合 格便可投人使用。