秤體方面的機械故障主要有秤體受力變形、秤體被異物

誤差較大。

頂住、限位裝置故障以及稱重傳感器支撐頭故障等。電子衡

故障分析：a、機械結構出現故障；b、傳感器損壞。

器在長期的使用中頻繁的下上物料，不斷的有物料散落，機

故障處理：用一輛 3t 鏟車壓四角，發現其中一角誤差特

械部件長期受力、磨損，很容易造成機械部件的損壞，因此

別大。估計傳感器發生故障。脫開接線盒內各傳感器引線，

機械故障時電子衡器最常見的故障。

用萬用表測其輸入輸出電阻差值不太大。重點測量差值較大

這些故障比較好查找，因為機械部件的損壞一般可以用

的那一個角的傳感器，發現輸入電阻變化較大（正常值為 382

眼鏡直接觀察到，或者通過秤體晃動是否靈活判斷。

Ω±4Ω），更換該只傳感器，故障即排除。

案例二

3.2.4 信號傳輸故障

故障現象：小負荷正常，大負荷變小。

電子衡器的顯示儀表和秤體之間通過一根 7 芯屏蔽電纜

故障分析：a.秤底部有異物，當秤體受重荷時，秤體底

來連接，該電纜既用來給稱重傳感器供電又用來傳輸傳感

部與異物相碰，受到頂力，使重量變小；b.傳感器與其支承

器、接線盒的輸出信號到儀表。因此，一旦電纜出現故障，

方鐵的卸荷螺栓間隙過小，造成重載時螺栓頂住傳感器；c、

將直接造成電子衡器工作不正常。該屏蔽電纜一般為穿管鋪

傳感器與限位裝置相碰。

設于地下，最容易出現故障的是兩端的接頭盒進出穿線管的

故障處理：a、查看秤底部有無異物頂住秤體。如果有，

部位。檢查時，要認真檢查接線盒電路板上和信號線插頭中

清除掉；b、用塞尺測傳感器與卸荷螺栓之間的間隙。如果

各芯線連接是否牢固、有無斷股、有無短路，還有在電纜易

不能順利通過，重新調整卸荷螺栓，使其與傳感器有一定的

磨損的地方有沒有損壞。

間隙；c、檢查傳感器與限位裝置有無相碰現象，應使傳感

案例四

器與其周圍限位裝置有一定的空隙。

故障現象：有一臺電子汽車衡，顯示數值有時增加幾十

3.2.3 稱重傳感器故障

個 d，有時負幾十個 d，很不規則。

稱重傳感器是電子衡器中的最關鍵部件，它起到把重力

故障分析：a、傳感器受損；b、儀表與秤體之間的電纜

傳變成電信號的作用，如果稱重傳感器出現故障將造成轉換

受損。

中的錯誤，直接影響到電子衡器的正常工作。

故障處理：考慮到隨機干擾，檢查秤體、儀表接線盒各

稱重傳感器出現故障可能會造成電子衡器誤差大、無法

接地線、傳感器屏蔽線都正常。單獨用模擬器測量儀表，顯

歸零、偏載誤差大、重復性差等現象。查找稱重傳感器故障

示穩定。分別測試各傳感器都正常，最后檢查接線盒到儀表

可以通過以下方法：

之間的電纜線，發現電纜線表面塑膠皮被老鼠咬去，激勵線

1）在接線盒內用萬用表檢查正激勵（+EX）和負激勵（-EX）

和信號線都裸露，并有一巢小鼠在管道中。清除鼠巢，更換

間電阻值（在接線盒內通向儀表的信號線柱上測），其阻值

電纜。儀表顯示正常。

大約為 400Ω/傳感器數。用萬用表測量總輸出端的正輸出

3.2.5 稱重顯示儀表故障

（+Si）和負輸出（-Si）之間電阻，其阻值大約為 2500Ω/

稱重顯示儀表一般由模擬電路和數字電路兩部分組成。

截面數（注），如果發現阻值不對，按下一步查找。

從結構上看主要有電源部分、主電路板、顯示器、鍵盤燈部

注：截面是垂直秤臺縱向方向，每一對傳感器的面。即

件。稱重顯示儀表的故障率很低，使用中很少發生故障，而

一個截面一般有一對傳感器，如 30t 汽車衡有 4 個傳感器，

且電路較復雜，檢查較困難。對于電源部分可通過測量輸出

分在兩個截面上，截面數為 2。

電壓來診斷，對于主電路板最快捷簡便、最易于操作的方法

2）逐次斷開傳感器，用上述（1）的方法，測量正負激

是“代換法”，即使用完好的主電路板直接代換原電路板，

勵端或正負輸出端間阻抗值，查出損壞了的傳感器。如果這

這樣可快速判斷出是否主電路板發生故障。

步檢查沒有問題，則按下步繼續查找。

總之，電子衡器發生故障的原因是多種多樣，在檢修電

3）將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發現那個截面

子衡器時，要針對故障現象認真分析、判斷，查找故障部位，

的示值不正確，則再將砝碼放在這個截面的傳感器角上（壓

耐心的檢查測試。才能少走彎路，盡快排除故障。

角），查出壞傳感器，在更換傳感器。

4）或者脫開某傳感器的+Si、-Si 端在不通電情況下測

電阻值，應在 350Ω左右，在通電情況下，測兩端的直流電

壓，設傳感器容量為 K，它實際收到的力為 F，如果使用 8142

儀表，則電壓值應為：12.5X2F/K（mV）。

案例三